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发布日期：2025-12-23 12:50:46 作者: 爱游戏开户app
北站站内的客流次序保护是第一大难题。昨日，有近对折旅客对厦门北站不熟悉，对站内各功用区域方位也不了解。“尽管站内现已增设了满足的标识和功用图，但有的旅客看到这么大的车站，仍是会蒙，会四处问询该怎么走。”市交通运输局相关负责人说，“考虑到旅客的这种不适应，咱们紧迫与市有关部门联络，除了工作人员加班加点之外，还请来了刚刚撤下没几天的春运志愿者协助。”
据了解，增配工作人员、志愿者，在大客流到来时，能够协助旅客购票、取票，指引他们精确前往各个功用区域，还能协助一些老弱病残孕的特别旅客。
别的，衔接厦门北站与岛表里各区的公共交通系统也迎来重压。厦门公交集团剖析，现在厦门北站共配套线条直达快线条惯例公交线路），现在BRT是压力最重的线条BRT线，至少承当了日客流量的一半以上。昨日记者在北站BRT站点看到，上下车的旅客十分多，购票部队整日长龙不断；即便是一次来两趟BRT车，也难以敏捷消化巨大的客流量。
“BRT也有本身的疏运极限，现在这条线路已超负荷运转。”公交集团表明，“咱们我们都期望广阔旅客多挑选乘坐一般公交车和北站快线，现在这两种运力比较足够。”记者经过查询了解到，旅客喜爱挑选BRT，主要是考虑到速度和票价两个要素:比较BRT，一般公交车较慢，而北站快线票价较高。但论搭车舒适性，北站快线和一般公交都要比BRT好一些，至少能保证大部分旅客走得了、有位坐。
提示:从北站下车往鼓浪屿的旅客，无妨挑选乘坐898路，从海沧嵩屿码头坐船去鼓浪屿，这条线路要比先到轮渡、再到鼓浪屿快得多、舒适得多。（记者 徐景明）
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